Еще один признак того, что автопроизводители испытывают давление со стороны новых промышленных проблем: их отношения с поставщиками ухудшились.
Опрос компаний-производителей запчастей для крупнейших автопроизводителей Северной Америки, которые будут выпущены на этой неделе, обнаруживает, что поставщики дают своим клиентам более низкие оценки для отношений, чем в прошлом году. Бизнес-барометр является значительным, потому что автопроизводители полагаются на своих поставщиков для улучшения затрат и технологических достижений, а недовольные поставщики могут использовать прорывные инновации для более предпочтительных клиентов.
Но пять из шести крупнейших автопроизводителей получили более низкие оценки от своих цепочек поставок в новом исследовании индекса трудовых отношений с поставщиками OEM-поставщиков в Северной Америке, которое ежегодно проводится компанией Planning Perspectives Inc. из Бирмингема.
Toyota Motor Co., единственное исключение из тенденции в этом году, улучшилось с года назад, но только незначительно.
Одна из главных причин снижения в этом году: автопроизводители позволили отношениям с поставщиками провисать, когда они справляются с новыми бизнес-нагрузками, такими как электризация своих продуктов, изучение границ автономного вождения и привязка к натиску новых нетрадиционных конкурентов, сказал Джон Хенке, президент Перспективы планирования и автор опроса.
Будучи крупным поставщиком резиновой вспомогательной продукции Северной Америки, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. будет следить за соскальзывающими отношениями с североамериканскими автопроизводителями и поставщиками.
«Нет никакой большой причины для того, что происходит», - сказал Хенке. «Все идет хорошо, но они оторвали глаз от мяча».
Ford Motor Co. упал до самого низкого уровня за девять лет. Даже General Motors Co., которая предприняла согласованные усилия в течение последних трех лет для улучшения с изменениями в управлении и новой политикой цепочки поставок, опубликовала неудачу.
Стив Кифер, старший вице-президент GM по глобальной цепочке закупок и поставок, сказал, что он считает снижение своей организации более плохим.
«И хотя мы разочарованы плоской работой, за последние три года мы добились значительных улучшений», - сказал Кифер.
«То, что я больше всего горжусь в учебе, - добавил он, - является той мерой, которая занимает первое место в рейтинге GM для работы над созданием более доверчивых отношений. Это то, над чем мы очень много работали над GM последние несколько лет ".
Поставщики оценили «вице-президента по закупкам» GM на первом месте в отрасли по мере «работы по созданию более доверительных отношений». Покупатели GM привязались к вершине с покупателями Toyota по той же проблеме.
Исследование подсчитывает, что снижение рейтинга GM в этом году перевешивает 400 миллионов долларов в случае отсутствия прибыли. По словам Хенке, слайд Ford Motor Co. с года назад переводит на $ 600 млн пропущенной прибыли.
Согласно отчету, Fiat Chrysler упал глубже в своем пятилетнем сокращении отношений с поставщиками, но хуже всего было Nissan North America, где отношения продолжили крутой четырехлетний спад до уровня отрасли.
«Nissan резко упал на графике, и некоторые из их поставщиков сказали нам, что им просто не нравится вести с ними дело», - сказал Хенке.
Он сказал, что количество поставщиков, которые заявили, что они согласились на частичное снижение цен, потому что им угрожали потери бизнеса, было самым высоким для Nissan и самым низким для Toyota.
Nissan ответила на это заявление с заявлением, в котором говорилось: «Наши поставщики внесли значительный вклад в рост Nissan и будут продолжать играть ключевую роль в нашем совместном успехе. Наша команда менеджеров с нетерпением ожидает обзора всех результатов исследования и намерена определяя возможности улучшения отношений с поставщиками Nissan ».
Хенке сказал, что есть нюанс в объяснении того, что поставщики не любят.
«Дело не в том, что автопроизводители спросили поставщиков о снижении цен. Именно так они и просили их», - сказал он в ответ поставщика. «Концессии цен являются незначительной суммой денег, по сравнению с вкладом в прибыль, которую могут сделать поставщики», - сказал Хенке.
Кифер не подтвердил оценку исследования того, как отношения конкретно повлияли на итоговый результат GM.
«Но я определенно согласен, что улучшение отношений с поставщиками может улучшить производительность и прибыльность компании», - сказал он. «Просто посмотрите на нашу рекордную прибыль в General Motors и наши рекордные показатели поставщиков».