В то время как это может быть еще не полностью очевидным, крупные производители шин и их поставщики в настоящее время полностью используют возможности, предоставляемые цифровым производством и технологиями смарт-шин.
«Цифровая трансформация показывает, что все производители шин и, как следствие, их поставщики машин и технологий, сталкиваются с рисками и препятствиями, возникающими из-за устаревания их производственных активов», - сказал Энцо Соррентино из Rockwell Automation.
Он добавил, что путь производителей шин стал более открытым для этих нововведений, «возможно, одним из самых значительных событий». По словам представителя Rockwell Automation, все технологии, связанные с доступом к сети, техническим обслуживанием и безопасностью, будут играть ключевую роль на заводах будущего. Он подчеркнул потенциальную роль RFID-меток в качестве устройства отслеживания в шинной индустрии будущего.
Как крупный поставщик резиновых ускорителей, компания Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. будет следить за цифровым производством шин.
«Из-за глубокой оцифровки производители должны создать современную, безопасную и надежную информационную инфраструктуру для подключения активов к людям и потока информации», - сказал Соррентино.
Вице-президент Mesnac Кароль Ванко выразил аналогичные мнения, прогнозируя, что чипы RFID станут стандартными для каждой шины.
«Шиномонтажные машины будущего - сравнение фактического строительства ТБМ - увидят его процесс строительства и смогут самонастраивать свои параметры в соответствии с результатами самопроверки», - сказал Ванко. «Это не научная фантастика, это ближайшее будущее, которое мы развиваем (в Меснаке)».
Jyrki Anttonen, директор по технологиям Cimcorp Oy, сказал, что текущие изменения в технологиях, такие как разработка программного обеспечения для автоматизации производства, стали ключевым достижением в отрасли. Он сказал, что автоматизация потока материала и контроль процесса производства от сырья до готовой шины значительно повысят производительность.
«Кажется, что шинная промышленность меняется быстрее, чем когда-либо», - сказал Антонен. «Возьмем, к примеру, проблему роста данных: обработка данных становится горячей темой из-за автономных транспортных средств, потребностей в услугах передачи данных, больших данных и растущей электронной коммерции».
Тем не менее, тенденции в отрасли продолжают оказывать давление на производство шин. Тенденции, такие как облегчение, усложняют производство шин. Эрвин Цвайерс, менеджер по исследованиям и разработкам поставщика шиномонтажного оборудования VMI, сказал, что облегчение процесса усложняет процесс.
«Изменения происходят со всех направлений для шинной промышленности», - сказал он. «Рынок требует новых технологий для шинных шин, а также технологий для более легких шин. Благодаря более тонким компонентам влияние сращивания и центрирования компонентов на внешний вид и качество шин увеличит потребность в шиномонтажных машинах с улучшенными центрирующими и прикладными системами. "
Наиболее важные будущие проблемы, по словам Цвайера, будут направлены на сбор правильных данных из машин и их использование для оптимизации производства.
Для Джейкоба Пеледа, исполнительного председателя Pelmar Engineering Group, основные изменения в будущем будут обусловлены смещением производства в Европу и США и отделением производства шин от компаундирования на уровне завода. «Шинные компании (будут) стали бы меньшими по размеру, автоматизированными и специализированными для определенных типов шин и размеров», прогнозирует Peled.
Филипп Штук, глава отдела шин, EMEA OE, в Continental AG, рассказал о достижениях производителей шин в разработке шин нового поколения.
«Владельцы автомобилей и производители автомобилей призывают к шинам с низким сопротивлением качению и еще более высоким требованиям безопасности и управляемости», - сказал он. «На самом деле обе функции -« целевые конфликты »в разработке шин. Чтобы преодолеть это, требуются высокие инженерные и тестовые усилия».
По словам Удар, еще одна цель - поддерживать низкую стоимость, увеличивая тем самым технологический вклад. Шинные заводы будущего должны реализовать требуемую сложность продукта и комплектующих при сохранении низких производственных издержек. Полная прослеживаемость всех материалов и компонентов по всей цепочке производства и поставок будет обязательной в будущем.
По словам Бернда Ловенхаупта, управляющего директора Sumitomo Rubber Europe, введение шин с шиной A / A является значительным событием в отрасли производства шин. Следующим шагом будет создание шины с улучшенной производительностью «A» в сопротивлении качению ».
Это само по себе представляет собой серьезную проблему, особенно когда речь идет о применении новых материалов.
«Еще одна проблема заключается в массовом производстве этих высокоэффективных шин, где вам необходимо сбалансировать снижение массы и толщины материала без увеличения стоимости производства и отходов», - сказал Лоуенхаупт.
Повышенная производительность шин в сегментах потребителей и грузовых автомобилей остается одним из самых значительных событий в отрасли для Stephan Helm, председателя BRV, немецкой ассоциации по продаже шин и вулканизации. Представитель BRV сказал, что сырьевые ресурсы будут оставаться проблемой внутри отрасли.
«Мы видим проблему с будущей доступностью сырья, особенно натурального каучука», - сказал Хелм. «Шиномонтажная промышленность должна будет решать вопросы устойчивости, включая управление рециркуляцией в замкнутом цикле».