Недавно в Калифорнии был внесен законопроект, который привлек внимание производителей оксида цинка и шин.
В этом новом законе Калифорния рекомендует ограничить использование цинка или оксида цинка в шинах и может запретить продажу шинных продуктов, содержащих определенный цинк.
Цинк загрязняет окружающую среду
Законопроект США гласит, что некоторые цинковые сплавы могут отравлять микроорганизмы и водные организмы, когда цинк попадает в окружающую среду и в ручьи, реки и океаны.
Согласно законопроекту, наружные резиновые материалы являются основным источником загрязнения цинком в окружающей среде.
Говорят, что в будущем этот законопроект может сформировать законодательство, запрещающее производителям продавать или производить автомобильные шины с содержанием цинка, превышающим определенный процент.
В соответствии с этим законом производители могут обратиться в местное управление по контролю за токсичными веществами, чтобы задержать выпуск специальных цинковых шин для автомобилей.
Кроме того, производители сталкиваются со штрафом в размере до 10 000 долларов США каждый раз, когда они нарушают законопроект.
Законопроект предписывает производителям автомобильных шин разрабатывать новые составы, искать потенциальные альтернативы цинку и определять, будут ли альтернативы влиять на здоровье населения и окружающую среду.
Некоторые производители оксида цинка и связанные с ним стороны выступают против этого законодательства, обвиняя законопроект в том, что он основан на просчете уровней цинка в местных водных путях. Они полагают, что цинк во многих водных путях на самом деле происходит от не шинной промышленности.
Новые правила затрагивают две основные отрасли
В отрасли считают, что если законопроект будет принят, это окажет большее влияние на шинную промышленность.
Стало известно, что половина произведенного в промышленных масштабах оксида цинка поступает в каучуковую промышленность, а шинная промышленность является крупнейшим рынком оксида цинка.
Цинк или оксид цинка обычно используют в качестве катализатора в процессе вулканизации шин. Это не только ускоряет скорость вулканизации, но также улучшает проводимость резины и способствует рассеиванию тепла в шине.
Поэтому, если использование цинка или оксида цинка в шинах ограничено, даже если его использование будет сокращено, это повлияет на будущее развитие двух отраслей.
Понятно, что в настоящее время в отечественной шинной промышленности все еще используется большое количество оксида цинка, и лишь немногие компании используют другие более подходящие альтернативы.
В то же время внутренние мощности по производству оксида цинка серьезно переизбыточны, а рынок шин для нисходящего потока за последние два года сократился, что еще больше обострило конкуренцию в этой отрасли. Сообщается, что текущая средняя скорость работы в отрасли составляет всего 60%.
Согласно анализу, сокращение использования оксида цинка в шинной промышленности является основной тенденцией в будущем. Введение этого законопроекта в США также является напоминанием отечественным связанным компаниям.