1. MSC подтверждает правила ограничения, и все расходы и риски будут нести грузоотправитель или агент по бронированию.
MSC заметил, что из-за постоянного обнаружения нескольких нарушений ограничения веса соответствующий грузоотправитель заявил, что он не был уведомлен агентом по бронированию. Мы повторяем, что избыточный вес или ложные срабатывания будут серьезно угрожать безопасности порта, оборудования и персонала на борту, а все расходы и риски, связанные с этим, будут нести грузоотправитель или агент по бронированию. Настоящим напоминаем, что все агенты по бронированию и клиенты должны переслать ограничение веса нашей компании соответствующему грузоотправителю перед упаковкой.
2. Нигерийские морские рабочие начали национальную забастовку 3 июля.
Стало известно, что нигерийский профсоюз работников морского судоходства (MWUN) начнет общенациональную забастовку в среду, 3 июля. Ранее, 13 июня, профсоюз выпустил двухнедельный ультиматум забастовки по вопросу заработной платы в связи с погрузкой и разгрузкой. подрядчик. В воскресенье, 30 июня, в заявлении, опубликованном Лагосом, президент MWUN Абдул-Вахид Адейянджу объявил об этой новости.
По его словам, лидеры профсоюзов проинструктировали, что члены профсоюзов прекратят работу в различных портах по всей стране, начиная с 6 часов утра в среду, 3 июля 2019 года. Время восстановления не установлено. Товары, которые экспортируются в этот район, должны знать местные условия и избегать потерь.
3. США намерены ввести тарифы на 4 миллиарда долларов США товаров ЕС
Поскольку Соединенные Штаты и Европейский союз обвинили друг друга в незаконном субсидировании своих соответствующих крупных предприятий по производству самолетов, Торговое представительство США рекомендовало № 1 ввести тарифы на экспорт из ЕС в Соединенные Штаты в размере 4 миллиардов долларов США. Товары ЕС, которые могут облагаться налогом, включают: сыр, молоко, кофе, продукты из свинины, ирландское и шотландское виски, а также металлическую медь.
4. Спрос на рынок экспортных контейнерных перевозок Китая постепенно вырос, и рыночные условия неуклонно росли. Ставки фрахта по маршрутам Северной Америки и Южной Америки резко возросли, что привело к росту совокупного индекса.
На европейском маршруте рынок в основном стабилен до перехода к традиционному пиковому сезону, а спрос на перевозки в целом стабилен. Масштабы пропускной способности маршрута не претерпели существенных изменений в ближайшем будущем, а соотношение между спросом и предложением остается стабильным. После того, как ставка фрахта постоянно корректировалась в течение предыдущих двух недель, за исключением того, что отдельные авиакомпании следили за небольшим снижением цен, большинство авиалайнеров сохранили существующую ставку фрахта, а ставка фрахта на спотовом рынке немного снизилась.
На североамериканском маршруте из-за опасений по поводу неопределенности на рынке некоторые грузовладельцы недавно ускорили свои перевозки, и спрос на рыночные перевозки возрос. Кроме того, некоторые авиакомпании на маршруте ввели меры контроля пропускной способности, такие как изменение типа судна, и класс маршрута показал определенную степень напряженности. Некоторые авиалайнеры начали собирать GRI, и авиалайнеры резко увеличили стоимость бронирования в начале месяца, и цена бронирования на спотовом рынке резко выросла.
На маршруте в Персидском заливе рыночный спрос на рынке назначения не восстановился полностью после Рамадана, и объем грузов находится на относительно стабильном уровне. На маршруте все еще есть сдвиги, и общая пропускная способность остается стабильной. Некоторые авиалайнеры немного снизили свои цены, а ставки на спотовом рынке немного снизились.
Маршрут Австралия-Новая Зеландия находился в слабом положении на ранней стадии рынка. В связи с недавним ужесточением контроля за пропускной способностью некоторыми авиалайнерами общая ситуация с загрузкой маршрута немного улучшилась. Так как ставка фрахта долгое время находилась на низком уровне, большинство авиалайнеров в начале месяца повысили ставку фрахта, и ставка фрахта на спотовом рынке значительно возросла.
На южноамериканском маршруте объем грузов на маршруте в целом неуклонно увеличивается. Поскольку некоторые авиалайнеры недавно переключили свои лайнеры на тип лодки, чтобы управлять грузоподъемностью. Большая часть смен была полностью загружена и отгружена, а ставки на рынке спот резко выросли.
На японском маршруте объем грузов на этой неделе был в основном стабильным, а рыночный фрахтовый курс оставался стабильным.