На прошлой неделе тарифы на маршрутах Азия-Запад упали на 7,1% по сравнению с предыдущей неделей до 1340 долларов США за FEU, в то время как ставки на маршрутах Азия-Восток снизились на 4,2% до 2597 долларов США за FEU.
10 мая Соединенные Штаты подняли тарифы с 10 до 25 процентов на китайский импорт в размере 200 миллиардов долларов. Под влиянием этого начала возникать неопределенность на азиатско-американских маршрутах.
Шанхайский индекс цен на контейнерные перевозки (SCFI), обнародованный Шанхайской биржей судоходства, показывает, что ставки фрахта для транс-тихоокеанских маршрутов снижались в течение трех недель подряд (29 апреля - 19 мая).
Только на прошлой неделе ставки на маршрутах Азия-Запад упали на 7,1% по сравнению с предыдущей неделей до 1340 долларов США за ФЕУ, а ставки на маршрутах Азия-Восток снизились на 4,2% до 2597 долларов США за ФЕУ.
Согласно последнему объявлению торгового представителя Соединенных Штатов (USTR), Соединенные Штаты также будут добиваться общественного обсуждения 25-процентного тарифа в отношении импорта из Китая на сумму около 300 миллиардов долларов США и проведут слушания 17 июня.
Если торговая война между Китаем и США продолжит обостряться, рынок морских перевозок окажется под еще большим давлением.
По словам Платтса, новый раунд тарифов привел к снижению маржи для нас, импортеров, и меньшей готовности размещать заказы: «В ближайшие несколько недель рынок транспорта будет очень подвержен влиянию судоходных компаний, которые попытаются сохранить свою долю на рынке».
На прошлой неделе Национальная федерация розничной торговли, которая представляет нас, импортеров, сообщила, что ритейлеры рассматривают свои варианты.
Поскольку уровни производства и логистики в других странах намного ниже, чем в Китае, практически невозможно в краткосрочной перспективе переместить закупки товаров в другие страны. В долгосрочной перспективе американские ритейлеры могут стремиться диверсифицировать свои цепочки поставок, перемещая товары из других стран. страны или регионы.
Потребители также должны будут оплачивать более высокие тарифы, что увеличивает расходы для ритейлеров. Недавно некоторые американские предприятия также высказали свое мнение по этому вопросу.
Wal-Mart импортирует 26% своих товаров из Китая, некоторые из которых - товары для дома. Утверждается, что более высокие тарифы означают более высокие цены на некоторые товары для потребителей.
Nike, adidas и другие производители обуви призвали г-на Трампа пересмотреть свою тарифную политику, предупредив, что это будет «катастрофическим».
Американские трейдеры переполнены акциями после того, как импортеры решили покупать раньше запланированных тарифов в начале года.
В настоящее время практика досрочной отгрузки уже неосуществима, и американским импортерам необходимо закупать товары в обычном порядке, что может в некоторой степени ослабить давление на перевозчиков.