Шина будущего будет круглой, вероятно, черной и более чем вероятно пневматической.
Кроме того, переменные в игре - новые материалы, новые методы производства, изменение дизайна и потребностей транспортных средств и т. Д. - представляют собой эволюционирующую паутину характеристик дизайна шины, которая ставит все функции дизайна, кроме раунда, в игру.
Чтобы получить представление о том, как шинная индустрия воспринимает шину завтрашнего дня, Rubber & Plastics News опросила несколько ведущих производителей шин, спросив о ряде аспектов, касающихся изменения дизайна шин.
Как крупный поставщик резиновых химикатов, компания Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. поставит глаза на передовую технологию нового дизайна шин.
Bridgestone Americas Inc .; Contintental Tire the Americas LLC; Cooper Tire & Rubber Co .; Хороший год; Hankook Tire USA; Michelin North America Inc .; Pirelli Tire SpA; и Sumitomo Rubber North America. Их отредактированные ответы отрываются, начиная с.
Возможно, самое интригующее и наиболее радикальное изменение с точки зрения дизайна / технологии - это пневматический / непневматический вопрос.
Возможность выпускать непневматическую шину, которая обеспечивает ключевые свойства на пневматической основе, такие как комфорт, грузоподъемность и тормозная / управляющая рукоятка, уменьшит, если не устранит, потерю давления в шинах ахиллесовой пневматической шины.
Разработка жизнеспособной непневматической шины также нарушит всю существующую модель распределения, поскольку для установки и / или балансировки шин потребуется немного, если таковая потребуется.
Тем не менее, этот день по-прежнему остается неясным, возможно, по словам производителей шин больших и малых, в том числе Group Michelin, который имеет одно из самых жизнеспособных решений - гибридный продукт Tweel для шин и колес, уже представленный на рынке.
На сегодняшний день непневматические конструкции ограничены низкоскоростными, относительно низкими нагрузками, хотя Michelin и несколько других предлагают безвоздушные продукты для рынка ATV / UTV. Более непосредственным является появление электромобилей и автономных транспортных средств, которые представляют собой различные рабочие параметры, которые оказывают непосредственное влияние на дизайн шин, как правило, утверждают производители шин.
Тенденции в разработке материалов идут в двух разных направлениях: совместные исследования с производителями полимеров на синтетических эластомерах с индивидуальным синтезом для применения в нише и разработка устойчивых альтернатив традиционным нефтехимическим материалам.
А вес. Производители шин все согласны с тем, что им приходится разрабатывать больше веса для удовлетворения требований OE и еще больше способствовать снижению сопротивления качению.
Ответы, поставленные в разделе вопросов и ответов на этой странице, взяты из:
Бриджстоун-Низар Тригуй, главный технический директор; Континентальный коллектив; Купер-Чак Юркович, старший вице-президент по глобальным исследованиям и разработкам; Goodyear-коллектива; Ханкук-Роберт Уилер, глава Технического центра Америки; Мишлен коллектива; Pirelli-Pierluigi de Cancellis, исполнительный вице-президент по технологиям; и Сумитомо-коллективом.
Примечание редактора: сокращенная версия ответов производителей шин появилась в выпуске журнала Rubber & Plastics News от 11 июня. Полные ответы на вопросник будут представлены онлайн как серия из трех частей. Это первая часть этой серии.
Вопрос: Если вы посмотрите на более 10 лет в будущем, какие критерии эффективности шин вы ожидаете, это будет самым важным? (например, сопротивление качению, вес, всесезонное против зимнего захвата, сопротивление проколу, протекция и т. д.). Как это будет отличаться от сегодняшнего дня?
BRIDGESTONE: Поскольку OEM-производители продолжают искать способы решения стандартов CAFÉ, а распространение электромобилей становится все более распространенным, шины с более низким сопротивлением качению и более низким общим весом будут приобретать все большее значение.
По мере того, как полностью автономные транспортные средства становятся стандартными, мы также ожидаем изменения ожиданий в отношении производительности пользователей. В будущем автомобили станут конечной машиной для верховой езды, а шинные решения, которые снижают NVH (шум, вибрация, резкость), станут еще более критическими.
В то же время шины, предлагающие расширенную мобильность, также станут огромной возможностью для производителей шин в ближайшие 10-15 лет. Технология Run-flat и более длительный срок службы протектора будут иметь решающее значение, поскольку тенденции в автономных транспортных средствах и совместное использование поездок продолжают расти. Потребители будут смотреть на флот, чтобы обеспечить бесперебойное обслуживание, и менеджеры флота будут смотреть, чтобы транспортные средства работали более эффективно, дольше.
Наконец, производители шин будут продолжать использовать инновации в области науки о полимерах и исследовать более устойчивые источники натурального каучука для выполнения основных обязательств по устойчивости, не жертвуя предложением или производительностью.
CONTINENTAL: С точки зрения конечного потребителя мы не ожидаем больших изменений на сегмент / регион: Америка - пробег / удобство; Asia / Pacific-комфорт; Европа-безопасности.
OE продолжает настаивать на сопротивлении качению, в то время как баланс динамики, шума и безопасности транспортного средства зависит от заказчика, с электричеством и сцеплением, а также с энергоэффективностью (не RR, но скорее всего, что-то, что в большинстве случаев коррелирует) может стать более важным.
Если бизнес флота легковых и грузовых автомобилей растет, общая стоимость владения будет ключевой.
КУПЕР: Пока неясно, что будет в будущем, очень вероятно, что в ближайшие годы на рынок выйдет более широкий спектр транспортных средств, работающих с различными двигательными установками. Для эффективной эксплуатации транспортных средств потребуются новые и разные шины. Разработка этих автомобилей и шин представляет собой захватывающий вызов. Технология и прогресс идут рука об руку, и мы приветствуем эту проблему в Cooper Tire.
MICHELIN: Ожидаемые показатели производительности приводят к повышению эффективности работы. Приоритет в области безопасности и износа останется ключевым для потребителей с постоянным упором на сопротивление качению и надежные решения для шин для OEM-производителей из-за правил экономии топлива / топлива. Безопасность будет включать в себя характеристики шин как в новых, так и в изношенных состояниях, с акцентом на мокрую остановку. Наконец, мы увидим появление умных шин, начиная с идентификации шины, чтобы обеспечить как улучшенное безопасное, так и интеллектуальное обслуживание для потребителей.
PIRELLI: Пять критериев:
Сопротивление качению: дальнейшее снижение сопротивления качению (не только в условиях «свободной прокатки», но также и особенно в фактических условиях движения, т. Е. Торможении, поворотах и т. Д.) И, следовательно, в экономии энергии, как следствие, также диффузии электрического / гибридного транспортного средства и связанная с этим необходимость расширения автономности аккумулятора.
Расширенная мобильность: внедрение передовых решений проблемы прокола шины (например, самозакрывающиеся шины, шины runflat) в качестве технологии, обеспечивающей также общую мобильность и автономное вождение.
Возможности подключения: применение сенсорной технологии для разработки «интеллектуальных» шин и использование сбора данных для предоставления различных услуг. Сбор и обработка данных, касающихся многих аспектов характеристик шин и дорожных условий, полезна для оптимизации общей эффективности и безопасности шин и минимизации потребления энергии, что приобретает все большее значение, особенно в отношении электрических и гибридных транспортных средств.
Вес: вес шины предназначен для снижения, чтобы повысить общую эффективность автомобиля
Шум: из-за эволюции транспортного средства, включая распространение гибридных / электрических автомобилей, снижение шума шин все больше становится главной целью
SUMITOMO: В течение следующих 10 лет мы увидим постоянный акцент со стороны производителей транспортных средств на создании новых методов обеспечения движением, которые используют менее ископаемое топливо для транспортных средств всех типов. Это будет поддерживать такие элементы, как сопротивление качению и меньший вес в качестве основных тем с точки зрения OE, независимо от того, происходит ли питание от внутреннего сгорания, гибридного, электрического или абсолютно нового вида энергии. С точки зрения потребителя, они будут и впредь стремиться к надежной и стабильной работе автомобиля, включая шину. Для шин особенно важными критериями эффективности будут все перечисленные выше. Спрос на шины, которые все будут делать, будет расти.
Проблемы, с которыми сталкиваются сегодня производители шин, по-прежнему будут в центре внимания следующего десятилетия. Постоянно ищущие способы использовать меньше энергии, не жертвуя сцеплением, износом и комфортом, будут стимулировать производителей шин для разработки новых материалов и методов исследования в проектировании и производстве шин. Продвижение традиционных компромиссов в производительности будет означать создание шин с низким сопротивлением качению, которые обеспечивают выдающуюся влажную сцепление, обеспечивают длительный пробег и более высокие уровни зимней тяги. У нас все еще будут шины, разработанные специально для каждого сегмента автомобиля, но диапазон производительности, который эти шины обеспечивают, будет намного шире, чем сегодня.
Вопрос: Какие транспортные средства повлияют на завтрашнюю шину? (например, - электропитание, автономное управление поездкой, экономия топлива и т. д.),
BRIDGESTONE: Мы разрабатываем и внедряем инновации для решения трех ключевых мегацентров в автомобильной промышленности: электрифицированного автомобильного парка, автономных транспортных средств и совместного использования.
По мере того, как автомобиль продолжает развиваться, так же будет и потребность в шинах, которые могут удовлетворить конкретные и уникальные потребности этих автомобилей. Скорее всего, с течением времени заменит личную собственность на транспортные средства, и потребители ожидают, что эти транспортные средства устранят личный стресс и разочарование, связанные с незапланированными проблемами. В результате Bridgestone продолжает уделять основное внимание разработке прочных шин, которые могут предложить расширенную мобильность.
Увеличение внедрения электромобилей также будет способствовать внедрению инноваций в шинах. Электрические транспортные средства потребуют шин с большей грузоподъемностью, так как батареи увеличат вес автомобиля. Шины с более длительным сроком службы и еще большей прочностью также будут важны из-за мгновенного ускорения от электроприводов. И последнее, но не менее важное: улучшенные технологии NVH будут иметь решающее значение. Поскольку шум двигателя уменьшается, гонщики замечают шум ветра и дорожного движения больше, чем другие шумы, исходящие от самого автомобиля.
Наконец, технология автономных транспортных средств развивается быстрыми темпами, поскольку производители транспортных средств и технологические компании участвуют в коммерциализации решения для водителей без водителя. В течение следующих 10 лет мы ожидаем огромного роста в этом сегменте. Шины и решения, которые являются неотъемлемой частью связанной экосистемы транспортных средств, будут иметь решающее значение. Производителям шин необходимо будет работать рука об руку с OEM-производителями для разработки решений, которые подходят для этой задачи.
CONTINENTAL: Нет сомнений в том, что непрерывная тенденция к повышению эффективности использования топлива (или расширению диапазона) продолжается в обозримом состоянии независимо от привода. Все сценарии (электрические, автономные, совместное использование поездок и т. Д.) Могут потенциально влиять на характеристики шин. Глядя на электрический диапазон, шум, комфорт и износ - это темы, которые нужно понимать в деталях.
Некоторые производители автомобилей видят шины и стеклоочистители в качестве единственных компонентов, которые требуют обслуживания в будущем. В таком сценарии как технологические, так и бизнес-модели могут быть скорректированы с учетом этой перспективы. Мы полагаем, что автономная система будет поддерживаться в основном подключенной шиной, которая одинаково контролируется транспортным средством так же, как и другие движущиеся компоненты в транспортном средстве. Что касается совместного использования поездок или увеличения количества флотов (автономных или стандартных), количество миль на транспортное средство увеличится. Это обеспечивает потребности в небольшом интервале обслуживания и необходимости обслуживания, мониторинга и шин, что соответствует таким высоким показателям пробега (износ и т. Д.).
COOPER: Три области развития транспортных средств, которые потенциально могут создать будущие возможности для поставщиков шин, - это электромобили, автономные транспортные средства и флоты, поскольку требуемые здесь шины несколько уникальны для каждой конфигурации автомобиля. Например, электромобили имеют тенденцию быть более тяжелыми, чем стандартные транспортные средства с газом, учитывая вес аккумуляторной батареи автомобиля. Шины должны быть в состоянии справиться с этой повышенной нагрузкой, будучи легкими и экономичными, чтобы обеспечить максимальный уровень пробега и эффективности автомобиля при каждом заряде его аккумуляторной системы.
Автономные транспортные средства также представляют некоторые интересные возможности и проблемы для производителей шин. Сегодня каждый водитель реагирует по-разному с окружающей средой вождения, создавая переменную нагрузку на шины автомобиля. Некоторые драйверы ускоряются и останавливаются быстрее, чем другие. Некоторые водители могут чаще менять полосы движения, используя гораздо больше возможностей шины для удовлетворения этих потребностей. В случае автономных транспортных средств ввод от автомобиля к шинам будет более согласованным и контролируемым, обеспечивая более равномерный вход в шину. Шины будут иметь тенденцию к увеличению пробега до удаления и могут иметь более равномерный износ в целом. Кроме того, вполне вероятно, что «умные шины», - используя датчики, чтобы сообщить автомобиль о состоянии шин и предупредить его о любых проблемах, станут частью общей автономной системы транспортных средств.
Сделав еще один шаг, автономные транспортные средства могут существовать в качестве транспортных средств флота, которые используются более последовательно, чем современные пассажирские транспортные средства. Сегодня мы ездим на работу, наши машины сидят много часов, а потом мы едем домой. Но автономные транспортные средства могут работать постоянно, чтобы обслуживать многих гонщиков, поэтому для шин очень важно иметь высокий уровень удержания воздуха и обеспечивать отличную экономию топлива, износ протектора, тягу и общую производительность.
ХАНКЮК: Автомобильная промышленность уже смещается. Похоже, что «новые» инновации и разработки становятся основными, оставляя традиции и устаревшие обычаи. Шины заменяют двигатели и батареи. Электродвигатели теперь расположены в нижней части автомобилей. Эти изменения изменяют концепцию пространства и управляющих систем в транспортных средствах. То, что раньше двигалось руками и ногами человека, теперь управляется различными датчиками и камерами. Автоматическое вождение и остановка - это то, что может сделать любая компания. Важно то, могут ли автомобили справляться с непредвиденными ситуациями и как тонкие и детализированные вождения.
В эти дни экологически чистые автомобили - мегатрад. Репрезентативной моделью является электромобиль. Электрические автомобили не выделяют загрязняющих веществ и питаются от электричества. Однако, поскольку проблемы с зарядными станциями, время зарядки и низкий пробег еще не разрешены, электромобили не получили широкого распространения.
На данный момент гибридные транспортные средства перекрывают разрыв между машинами внутреннего сгорания и электромобилями.
Рынок гибридных автомобилей растет с увлекательной скоростью. Спрос на гибридные автомобильные шины и доля недавно выпущенных автомобилей, оснащенных экологически чистыми шинами, неуклонно растет. Увеличивающаяся поставка электромобилей повышает важность шин EV. В будущем шинные технологии EV могут стать критериями оценки компетентности шинных компаний.
MICHELIN: тройная игра электрического, совместного и автономного, несомненно, управляет автомобильной промышленностью и будущим развитием шин. Эти тенденции транспортных средств обуславливают потребность в надежных решениях для шин (герметик или runflat), сопротивление качению для улучшения автономности электромобилей завтрашнего дня и связанные шины, чтобы знать шины на транспортном средстве и ее производительность. Состояние шины (инфляция, состояние износа, общая целостность) необходимо будет ощутить и сообщить в систему водителя / транспортного средства
PIRELLI:
Постоянный упор на сокращение выбросов и улучшение экономии топлива;
Эволюция альтернативной системы двигателя (например, PHEV, BEV) применяется ко всем классам транспортных средств, включая сегмент премиум-класса и престижа;
Широкое применение электроники с уделением особого внимания связности;
Эволюция ADAS; а также
Более широкое использование устойчивых / пригодных для повторного использования / многоразовых материалов во всей части транспортного средства.
SRI / FALKEN: эволюция физических характеристик транспортных средств будет иметь наибольшее влияние на завтрашнюю шину. Такие элементы, как электропривод, изменят применение крутящего момента на шину, требуя изменений в тяговых возможностях и коэффициентах долговечности, таких как износ. Новые системы рулевого управления, которые позволяют парковать автомобиль просто, потянув на открытое пространство, а затем переместиться в сторону в космос, будут предъявлять гораздо больше требований к шине, чем у нас сегодня. Компьютеризированное зондирование и управление, когда автомобиль воспринимает все элементы мобильности и сам приводят в движение, побудит производителей шин интегрировать датчики и элементы связи в саму шину. Это всего лишь несколько предметов, которые будут использовать новые технологии шин.
Автономные транспортные средства и совместное использование поездок окажут большое влияние на то, как шины будут продаваться и распространяться в будущем. Изменение способа использования и использования транспортных средств изменит способ приобретения деталей и услуг, включая шины. В будущем совместное использование рейсов уменьшит количество миль на транспортное средство.